Engranaje de latón forjado

El engranaje de latón forjado se fabrica a partir de una aleación de cobre y zinc, con perfiles de dientes formados mediante forjado de precisión en caliente o forjado de precisión en frío, seguido de un mecanizado secundario mínimo. Suelen ser engranajes de tamaño pequeño y mediano. Gracias a la alta capacidad de amortiguación del latón se pueden absorber vibraciones fuertes de forma eficaz. Además, la microestructura refinada y densa resultante del forjado de precisión proporciona una excelente resistencia al impacto y a la fatiga. Estos engranajes son muy adecuados para sistemas de transmisión de precisión, aplicaciones de carga ligera a media y entornos con requisitos estrictos de bajo nivel de ruido, larga vida útil y alta resistencia a la corrosión.

1. Líneas de flujo continuo de metal, mayor resistencia y vida útil que los engranajes mecanizados.
Esta es también una ventaja clave de la forja de precisión.
El mecanizado corta las fibras metálicas, lo que lleva a la concentración de tensiones en las raíces y superficies de los dientes, lo que reduce la resistencia al impacto y la fatiga.
Por el contrario, la forja de precisión garantiza fibras metálicas continuas, completas y densas. Como resultado, la resistencia de la raíz del diente aumenta entre un 20% y un 40% y la vida a la fatiga mejora entre un 30% y un 60%.

2. Alto acabado superficial, bajo nivel de ruido y excelente resistencia al desgaste.
El propio latón tiene excelentes propiedades autolubricantes. La rugosidad de la superficie del diente Ra es menor o igual a 0,8–4,6 μm, cerca del nivel de rectificado. No es necesario tallar ni afeitar los engranajes, y los engranajes se pueden ensamblar directamente.
El ruido de la transmisión es entre 3 y 8 dB menor que el de los engranajes de latón mecanizados.
El volumen de desgaste se reduce entre un 30% y un 50%.

3. Alta precisión con pos-procesamiento reducido
Muchos engranajes de módulo-pequeño se pueden ensamblar directamente después del forjado de precisión, lo que elimina procesos como el tallado, el afeitado y el rectificado, y acorta considerablemente el tiempo de producción.
La consistencia dimensional es buena, con una variación reducida entre lotes.

4. Alta utilización de materiales y bajo costo general
La tasa de utilización de material de los engranajes forjados-de precisión puede alcanzar entre el 85% y el 95%. Dado que el latón es relativamente caro, la utilización del material afecta directamente el coste total. El mecanizado completo genera una gran cantidad de virutas de latón, por lo que los engranajes-de latón forjados con precisión son más rentables-que los totalmente mecanizados en lotes pequeños y medianos.

5. Resistencia a la corrosión y buena capacidad de amortiguación.
La excelente resistencia a la corrosión del latón-forjado con precisión hace que funcione mejor que los engranajes de acero en entornos atmosféricos, de base ácida-débil y de agua dulce.
Su buena capacidad de amortiguación absorbe las vibraciones. Para aplicaciones con estrictos requisitos de vibración, el latón-forjado con precisión es una excelente opción.

1. Engranajes internos de automóviles: por ejemplo, engranajes de transmisión, piñones del sistema de dirección, engranajes de bombas de aceite, etc.
2. Equipos de ofimática y micromotores: juegos de engranajes para impresoras, fotocopiadoras y escáneres.
3. Engranajes de actuador de válvula, engranajes de medidor de agua y engranajes de bomba de agua
4. Engranajes para electrodomésticos: engranajes actuadores para aires acondicionados, frigoríficos y lavadoras, así como engranajes reductores para herramientas de jardín.
5. Engranajes para aplicaciones marinas
6. Engranajes para maquinaria alimentaria y equipos médicos.
7. Pequeños engranajes de transmisión para aplicaciones aeroespaciales.

Aunque Forged Brass Gear logra una forma casi{0}}neta-con un postprocesamiento mínimo-, a veces se aplican procesos adicionales para mejorar aún más el rendimiento. Estos incluyen:
1. Recocido con alivio de tensiones: para eliminar las tensiones residuales del conformado en frío, evitar la deformación en servicio y mejorar la estabilidad dimensional.
2. Recocido por recristalización: Para reducir la dureza y mejorar la ductilidad, se utiliza para piezas que requieren deformación posterior en frío o baja dureza.
3. Endurecimiento por envejecimiento: el envejecimiento a baja-temperatura se aplica a ciertas aleaciones especiales de latón.
4. Tratamientos superficiales: pasivación, estañado, niquelado, plateado, acabado de óxido negro, oxidación, recubrimiento de aceite, etc.
5. No todos estos procesos son necesarios. Podemos seleccionar procesos relevantes en función del escenario de aplicación real para cumplir mejor con los requisitos del equipo.
 

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